因為有茶，所以有了茶馬古道。

茶馬古道是一個龐大的交通網絡，是以川藏茶馬古道、滇藏茶馬古道和青藏茶馬古道三條大道為主線，輔以眾多支線、附線構成的道路系統。而雅安，既是茶馬古道川藏線的起點，也是最早向西藏輸入茶葉的原產地。宋代時，官府曾在雅安設立“茶馬司”,清代更將雅安指定為專為藏區生產茶葉的基地之一。

再看雅安境內的茶馬古道交通網絡，知名茶學、茶文化專家、市茶葉學會顧問李家光說：“歷史上有三條線從雅安出發。”深入發掘三條線的歷史，就會發現雅安的茶馬古道不僅歷史最悠久，且線路最廣闊。

三條線路上，具有眾多的旅游資源。李家光希望，2010年雅安能舉辦一個千年茶馬古道大型旅遊活動，以茶馬古道來推介藏茶，因為藏茶和茶馬古道是“兄弟”,將藏茶與茶馬古道打捆打造，將有利於藏茶品牌的宣傳。

近日，記者與市茶葉學會相關人員一道，聽李家光講起了茶馬古道的往事……

最古老的茶馬古道

第一條茶馬古道從天全縣開始，也稱為旄牛道。

歷史的碎片不斷在李家光腦中閃現，他說，宋太祖初年，吸取了前朝的教訓，更加註重民族關係。所謂前朝的教訓，是指唐代後期，西南邊緣地帶的吐蕃和南詔聯合起來，攻打四川，導致在很長一段時間內，四川的漢源、雅安被吐蕃佔領，成為真空地帶。宋朝建立初期，就對西南邊緣的少數民族採取懷柔政策，安撫、封官、賞賜。在那個時期，雅安的黎州（今漢源）、天全是邊防要塞，挨臨著多達十幾個少數民族。

於是，就在天全縣組織天全“土軍三千，茶戶八百”,形成一股勢力，防止吐蕃的進犯。李家光認為，“土軍三千，茶戶八百”只是一個概數，實際數量肯定不止。這裡的“土軍”指的是民兵，而“茶戶”所生產的茶葉，就用來賞賜順從朝廷的吐蕃等少數民族。

追溯歷史，茶葉在宋代就是一種普遍種植的農作物，在雅安，除了石棉和漢源，到處是茶，當時四川的茶葉產量居全國之冠，佔全國總產量的40%左右，幾乎家家戶戶都種茶。

茶葉多了，就需要運輸。茶葉從天全運出，經滎經到漢源，這條路也就是歷史上的旄牛道。據說，遠在西漢時期，蜀郡的商人就常以布匹等本地特產與大渡河外的犛牛夷、邛等部交換犛牛、馬等物，因此，這條道史稱旄牛道。

到了漢源後，旄牛道再分為兩條線，一條到康定，另一條經過邛都（今西昌）到越西、雲南，繼而出國。後一條路，也就是傳說中的南方絲綢之路。

李家光說，這條最古老的茶馬古道，不僅起到了穩定民族關係的作用，還加強了茶馬貿易，加深了交流。

最繁華的茶馬古道

以茶治邊，茶馬交易治邊製度延續至清代止，歷經歲月滄桑近千年。在茶馬市場交易的漫長歲月裡，四川商人在西北、西南邊陲，用自己的雙腳，踏出了一條崎嶇綿延的茶馬古道。

史料記載，宋代以及明中葉以前，川茶大部分運入陝西，後轉銷西番。李家光介紹說，在茶馬古道歷史上，北宋中期一直到南宋初年，期間有80餘年的歷史，四川的茶葉經過夏陽道進入陝西、甘肅，而後運往西藏。這是一條最繁華的道路，當時也是北上唯一的路。

夏陽道也叫靈關道，它經過蘆山、寶興、汶川，然後左走到陝西，右走到甘肅。這條道，在春秋時期，就是通往西北的大道。

當時，每年有100多萬公斤乾茶從名山縣運出，經上里、中里，到蘆山，由廂軍和士兵共同護運，氣勢宏大。當時的“廂軍”指的是地方軍，“士兵”指的是國家軍隊。

如此持續了80餘年，後來由於朝代更替、戰亂等原因，這條北上道路最終中斷。但是，李家光認為，這條路在茶馬交易具有最高的性價比，茶葉的價值在這條路上得到了充分體現。

不過，這條路在今天卻已經鮮為人知了。李家光認為，這條路上擁有深厚的漢文化、紅軍文化和熊貓文化，具有強大的旅遊開發價值，值得探索和開發。

最艱苦的茶馬古道

歷史上，雅安茶主銷甘孜和西藏，人們習慣稱之為南路邊茶。

明代中期，川茶開始主要銷往拉薩、康定以及鬆潘、金川一帶，稱為“南路邊茶”和“西路邊茶”,其數量相當於川茶總產量的90%.自那時起，以雅安為起點直到康定一線，已成為邊茶最為重要的流通渠道。

到了清朝，統治者進一步加強了對康區和西藏的經營，設置台站，放寬茶葉輸藏，打箭爐成為南路邊茶總匯之地，更使川藏茶道進一步繁榮。就這樣，在明清時期形成了由雅安、天全越馬鞍山、瀘定到康定的“小路茶道”,以及由雅安、滎經越大相嶺、飛越嶺、瀘定至康定的“大路茶道”.

鴉片戰爭以後，英帝國主義力圖使印茶取代華茶在西藏行銷。他們認為一旦印茶能取代川省邊茶的地位，英國即可壟斷西藏之政治與經濟。為此，英帝國主義甚至用武力入侵拉薩，強迫印茶輸藏。從此，川茶又成為反對英國侵略西藏的武器。反對印茶銷藏，保護川茶銷藏，成了反對英國侵略西藏的重要內容。

因此，這條茶馬古道可謂意義重大。

據史料記載，清代每年輸入西藏的茶80%以上來自四川，其中主要為雅州所產邊茶。

這條路也是最艱苦的茶馬古道，全部由人力運輸，於是，在那個時期產生了一種特別的工作崗位--背夫。從雅安到康定的茶葉，全部由背夫一步一個腳印背運到達。背得多的，足足要背兩三百斤。此外，婦女、小孩也加入了背夫的行列，甚至還有哺乳期的婦女帶著嬰兒一同上路。

這條路即現在所稱的“川藏茶馬古道”.

通過這條古道，不僅使藏區人民獲得了生活中不可或缺的茶和其他內地出產的物品，彌補了藏區所缺，滿足了藏區人民所需，而且讓長期處於比較封閉環境的藏區打開了門戶，將藏區的各種土特產輸送到內地，形成了一種持久的互補互利關係。